第274章 引入中国技术团队
陈向北同样不是什么喜欢矫情的人，既然特鲁利不愿意承认，那自己也没必要纠结。
由于私交的缺乏，奥德托跟特鲁利也没有太多好聊的话题，只能站在领队的立场上面客套几句。
直至探望完毕快要离开之际，比赛工程师索特忍不住问道：“奥德托领队，接下来特鲁利会有替代车手吗？”
这个问题才是关键跟核心，特鲁利本身就跟布里亚托利不对付，再加上佩雷兹背后的墨西哥电信财大气粗，两个月的休养时间很有可能就一去不复返了。
如果意大利老流氓再不要脸一点，说不定会出现终止合约的“斩杀”剧情。
索特真正想要得到的答案，就是特鲁利的席位是否稳固。
“佩雷兹会替补出战，先好好养伤吧。”
奥德托没有给出准确的答案，亦或者说他其实也无法回答。
是否终止车手合约，领队最多就是有建议权，真正的决定权还得看车队管理层。
当然，还有另一个决定点，那便是佩雷兹的表现。
如果这位墨西哥新秀比赛成绩，远超特鲁利前三场的表现，那么最终结果就不言而喻。
要是佩雷兹无法适应f1赛车，那么他就会跟那些曾进进出出的围场新秀一样，获得一张为期两个月的体验卡。
“明白了，谢谢。”
索特点了点头，他知道自己这句询问有些多余。
陈向北几人挥手告别，不过当走到病房门口的时候，他停下了脚步。
转身说道：“特鲁利，我期待与你再次并肩作战。”
听到这句话，特鲁利首先是一愣，然后内心里面有着一股说不出来的欣慰跟感动，甚至是鼻头一酸。
他在围场内的名声并不好，早期跟简森·巴顿竞争，中期跟阿隆索竞争，后期来到丰田车队之后，又跟拉尔夫·舒马赫的关系相处并不愉快。
除了队友之间的竞争外，他跟前几任经理或者领队，同样存在着撕破脸皮的行为。
冲动、火爆、鲁莽，或许就是他职业生涯的代名词。
十几年的职业生涯下来，他还是第一次听到有一位队友，说出期待与自己再次并肩作战。
对此特鲁利没有回答什么，只是对着陈向北轻轻点了点头。
看望完特鲁利回到酒店，陈向北洗了个澡倒头就睡，中国大奖赛是他第一个分站冠军，同时也是他到目前为止压力最大的一场赛事。
这个压力不是指身体跟车技，而是心理！
无论陈向北对外展现的多么自信跟张扬，实则赛车运动永远都没有一个固定的答案。
天时、地利、“人和”，每一个都能出现意外。
就好比法拉利跟雷诺的“红蓝大战”之前，其实还上演过莱科宁跟舒马赫的“冰与火之歌”，结果却是莱科宁惨败，没能撼动舒马赫开创的跃马王朝。
五年时间里面，莱科宁携手迈凯轮车队，真就没有一丝机会，双方车技差距有这么大吗？
事实上没有。
巅峰时期的莱科宁，可能没有舒马赫的全面，却绝不至于毫无胜算。
03跟05年两度拿了世界亚军，其中03年更是两分差距输给了舒马赫。
并且之所以会输，在于当时的迈凯轮稳定性远差于法拉利，赛车引擎故障足足导致他退赛了三场。
要是没有这些问题，可能法拉利的跃马王朝等不到阿隆索，就将提前在莱科宁的手上终结。
用中国的一句古话来概括，就叫做时也，运也，命也。
陈向北哪怕再有信心，他也无法保证自己就一定能夺冠，更别说是在罚退十位之后夺冠！
亲朋好友，二十万主场车迷，电视前面上亿国人观众，这些对于陈向北而言都是无形的压力，他不想在自己的主场让这外界失望。
当紧绷的神经终于松懈下来，陈向北自然能睡个好觉。
第二天醒来已经日上三竿，当陈向北按照往常习惯来到餐厅，里面没有任何车队成员的存在，更谈不上举行一个赛后的“早餐会”。
陈向北还以为是自己起床晚了，结果吃完早餐在酒店里面到处瞅了瞅，依然没有发现团队成员的身影，就连布里亚托利都消失不见了。
直至临近中午，泽野弘树才匆匆忙忙从外面回来。
“泽野，团队成员人呢？”
陈向北问了一句，要做什么也应该带上自己吧。
“全部都赶早去了赛道打包设备，我们昨天拆解赛车费了很多时间，要是不能在今晚前完成对设备的转移，就跟不上fia组织的运输机队。”
“噢~~！”
对此陈向北恍然大悟的点了点头。
虽然中国跟韩国勉强算得上邻国，却并没有直达的陆路通道，不能像欧洲那样通过公路运输转移。
错过fia的集体包机，设备转场费用将飙升。
“布里亚托利经理呢？”
“不知道，他很早就出去了，大概是谈什么商业合作了吧。”
泽野弘树耸了耸肩，只有赚钱才能让布里亚托利充斥着动力。
事实上还没等到今早，昨晚上布里亚托利之所以果断拒绝一同前往看望特鲁利，就是已经提前约好了商业赞助伙伴。
陈向北这个分站冠军，开启了商业价值飙升之路！
对此陈向北只能是一声叹息，只期盼布里亚托利不要接太多乱七八糟的代言，否则太拉低f1分冠的逼格了。
就在两人谈话之际，布里亚托利容光满面的从外面走了进来，一看到陈向北就高兴的喊道：“北，我有个好消息要告诉你！”
“说吧。”
相比较布里亚托利的兴奋，陈向北就显得很平淡。
“就在刚才，我为你签订了数百万的代言合同，再算上之前的分成跟薪资奖励，你很快就成为千万富翁。”
“注意了，单位是美元！”
【果然不出所料……】
陈向北心里面默默嘀咕了一句。
虽然陈向北把经纪约签给了布里亚托利，但到目前为止他一切商业收益，依然是交由陆晓曼处理。
简单点来说，就是陆晓曼管钱。
所以具体这两年代言合作赚了多少钱，以及车队年薪跟积分奖励有多少，陈向北对于具体数字并不太清楚。
他的全部精力，都放在了比赛上面！
因为陈向北很清楚，自己的商业价值跟收益，来源于比赛成绩。
没有成绩，一切收入都会变成空中楼阁，脱离f1围场将瞬间崩塌。
“北，你难道不喜欢钱吗？”
见到陈向北反响平平，布里亚托利不解反问了一句。
要知道在他的价值观里面，利益才是摆在第一位。
什么车手梦想、冠军期望，相较于金钱都不值一提。
或者换种方式形容，只要出的价格够高，布里亚托利能在终点线前刹车把冠军给卖了。
“还有什么事情吗？”
陈向北不想跟他讨论价值观的事情，钱自然没几人能抗拒，可这个世界上很多东西比钱更重要。
就好比曼岛tt，压根就没有奖金的赛事，却有着无数骑士用性命去追求风与自由。
价值观不同，谁都无法说服谁，那就不要在这件事情上面讨论，求同存异最好。
“当然，还有一件你肯定会高兴的事情。”
“什么事情？”
陈向北随口反问了一句，他想不到布里亚托利能做什么让自己高兴的事情。
“我跟华利董事长见过面，他们正准备外派工程师入驻沃尔沃哥德堡研发中心，以及比利时的汽车工程进行学习。”
“于是我建议让他们再派出一批工程师，入驻hrt车队的利菲尔德技术中心，来充斥技术团队的人手以及辅助研发。”
“北，你竭尽全力拉来中国资本的入股，不就是想要打造一支拥有中国血统的车队吗？”
“说不定很快就将实现你的梦想！”
听到布里亚托利这番话，陈向北直接愣在了原地。
说实话，他本以为意大利老流氓说的高兴事情，无非又是从哪里搞钱。
结果万万没想到，他会拉华利进行技术研发！
就如同普罗斯特有打造法国车队的梦想，铃木亚久里有打造全日本车队的梦想一样，陈向北其实在骨子里面，有着打造一支中国f1车队的梦想。
理由很简单，f1运动代表着这个世界上最尖端的赛车技术，代表着这个世界上汽车工业最前沿的科技，但凡下放一些给民用车都能成为黑科技。
别的不说，历史上11赛季f1就启动了电池技术的混动系统，这奠定后面新能源汽车的发展跟技术路线，如果中国车企能提前掌控，压根就不需要特斯拉进来当什么“鲶鱼”。
只是随着成为f1职业车手，愈发了解整个系统的运作，陈向北按捺住了自己的“私心”。
因为他明白，揠苗助长不仅起不到帮助，反倒会产生副作用。
为了追求所谓的“中国车队”，从而放弃一颗包容兼并的心，只会造出一辆无比垃圾的“拖拉机”，浪费巨额资金跟人力物力惨淡收场，还会让外界更为贬低中国汽车工业。
强如法国、日本这类汽车工业老牌国度，都无法做到的事情，陈向北想要一步登天不可能。
于是乎他选择了更为现实的道路，就是保存车队有中国股份存在前提下，尽可能的吸收外界更为先进的研发力量，先保证hrt赛车有竞争力，再来考虑未来的发展跟学习。
结果陈向北都决定“蛰伏”的事情，布里亚托利主动提及？
可问题是目前的华利汽车，有这个技术跟资金去参与研发吗？
负载累累赶鸭子上架，别成为资金链断裂的最后一根稻草。
“经理，你为什么会有这个建议？”
布里亚托利绝对不是什么助人为乐的性格，更不会在乎陈向北的“中国梦”，没有利益跟好处的事情他可不干。
陈向北真有点担心，他会拿这件事情为契机，从华利汽车身上敲竹杠。
“梁跟几位中国成员，让我看到了勤劳、纪律、效率、专业，简直就是这个世界上最好用的维修技师，我期望有更多优秀的技术人员加入hrt车队！”
布里亚托利挥舞着双手，语气动作十分浮夸。
“话虽没错，但请说实话。”
陈向北没有被彩虹屁给忽悠，中国技术人员是这个世界上最好的这点，他毫不怀疑。
梁叔等人在hrt车队的表现，更是展现了国人的优良传统美德，至少在勤奋这点上面，碾压了车队的欧美成员，也就原日本团队成员能望其项背。
可这还不足以打动布里亚托利，为了避免吃暗亏，陈向北必须问的明明白白。
“唉……”
“好吧，hrt车队目前研发人手依然不足，很难再从中挑选出来成了一个引擎部门，我们不能永远依赖法拉利的技术团队。”
“他们从马拉内罗来到伦敦的价格，很贵！”
直到这一刻，布里亚托利才说出了真话。
法拉利车队身为老牌豪门，本身他们的人工费用放在f1车里面里面就属于顶级的那种，如果再算上前往伦敦的外派费，简直能用天价来形容。
原来打着能根治引擎问题的算盘，价格贵布里亚托利也只能忍了，毕竟相比较拿到分站冠军，收益还是大于付出。
可是现在基本上已经明确了，引擎稳定性根源在于材料问题或者设计缺陷，那么靠着法拉利技术团队同样无法做到根治。
要是就单纯靠降功率，hrt车队工程师同样会做，还需要你法拉利？
另外随着赛季发展，研发明年新赛车的计划就得提交上日程。
曾经hrt车队能依托丰田遗产，不需要自己设计底盘跟气动外形，做些修修补补的工作就行了。
一旦启动新赛车研发计划，那么对研发团队需求不说成倍增长，至少扩张百分之二三十不成问题，特别是在hrt已经脱离中下游集团，朝着争冠目标发展的情况下。
对于布里亚托利而言，目前中国工程师可能不是实力最强的，也一定不是技术最好的。
但绝对是性价比最高的！
更别说华利集团那边，同样打着从沃尔沃跟f1“偷师”心态，双方谈下来可谓是一拍即合。
陈向北真是没有想到，自己未来目标会被布里亚托利推动前行。
动机更是离谱的法拉利太贵！
(本章完)
陈向北同样不是什么喜欢矫情的人，既然特鲁利不愿意承认，那自己也没必要纠结。
由于私交的缺乏，奥德托跟特鲁利也没有太多好聊的话题，只能站在领队的立场上面客套几句。
直至探望完毕快要离开之际，比赛工程师索特忍不住问道：“奥德托领队，接下来特鲁利会有替代车手吗？”
这个问题才是关键跟核心，特鲁利本身就跟布里亚托利不对付，再加上佩雷兹背后的墨西哥电信财大气粗，两个月的休养时间很有可能就一去不复返了。
如果意大利老流氓再不要脸一点，说不定会出现终止合约的“斩杀”剧情。
索特真正想要得到的答案，就是特鲁利的席位是否稳固。
“佩雷兹会替补出战，先好好养伤吧。”
奥德托没有给出准确的答案，亦或者说他其实也无法回答。
是否终止车手合约，领队最多就是有建议权，真正的决定权还得看车队管理层。
当然，还有另一个决定点，那便是佩雷兹的表现。
如果这位墨西哥新秀比赛成绩，远超特鲁利前三场的表现，那么最终结果就不言而喻。
要是佩雷兹无法适应f1赛车，那么他就会跟那些曾进进出出的围场新秀一样，获得一张为期两个月的体验卡。
“明白了，谢谢。”
索特点了点头，他知道自己这句询问有些多余。
陈向北几人挥手告别，不过当走到病房门口的时候，他停下了脚步。
转身说道：“特鲁利，我期待与你再次并肩作战。”
听到这句话，特鲁利首先是一愣，然后内心里面有着一股说不出来的欣慰跟感动，甚至是鼻头一酸。
他在围场内的名声并不好，早期跟简森·巴顿竞争，中期跟阿隆索竞争，后期来到丰田车队之后，又跟拉尔夫·舒马赫的关系相处并不愉快。
除了队友之间的竞争外，他跟前几任经理或者领队，同样存在着撕破脸皮的行为。
冲动、火爆、鲁莽，或许就是他职业生涯的代名词。
十几年的职业生涯下来，他还是第一次听到有一位队友，说出期待与自己再次并肩作战。
对此特鲁利没有回答什么，只是对着陈向北轻轻点了点头。
看望完特鲁利回到酒店，陈向北洗了个澡倒头就睡，中国大奖赛是他第一个分站冠军，同时也是他到目前为止压力最大的一场赛事。
这个压力不是指身体跟车技，而是心理！
无论陈向北对外展现的多么自信跟张扬，实则赛车运动永远都没有一个固定的答案。
天时、地利、“人和”，每一个都能出现意外。
就好比法拉利跟雷诺的“红蓝大战”之前，其实还上演过莱科宁跟舒马赫的“冰与火之歌”，结果却是莱科宁惨败，没能撼动舒马赫开创的跃马王朝。
五年时间里面，莱科宁携手迈凯轮车队，真就没有一丝机会，双方车技差距有这么大吗？
事实上没有。
巅峰时期的莱科宁，可能没有舒马赫的全面，却绝不至于毫无胜算。
03跟05年两度拿了世界亚军，其中03年更是两分差距输给了舒马赫。
并且之所以会输，在于当时的迈凯轮稳定性远差于法拉利，赛车引擎故障足足导致他退赛了三场。
要是没有这些问题，可能法拉利的跃马王朝等不到阿隆索，就将提前在莱科宁的手上终结。
用中国的一句古话来概括，就叫做时也，运也，命也。
陈向北哪怕再有信心，他也无法保证自己就一定能夺冠，更别说是在罚退十位之后夺冠！
亲朋好友，二十万主场车迷，电视前面上亿国人观众，这些对于陈向北而言都是无形的压力，他不想在自己的主场让这外界失望。
当紧绷的神经终于松懈下来，陈向北自然能睡个好觉。
第二天醒来已经日上三竿，当陈向北按照往常习惯来到餐厅，里面没有任何车队成员的存在，更谈不上举行一个赛后的“早餐会”。
陈向北还以为是自己起床晚了，结果吃完早餐在酒店里面到处瞅了瞅，依然没有发现团队成员的身影，就连布里亚托利都消失不见了。
直至临近中午，泽野弘树才匆匆忙忙从外面回来。
“泽野，团队成员人呢？”
陈向北问了一句，要做什么也应该带上自己吧。
“全部都赶早去了赛道打包设备，我们昨天拆解赛车费了很多时间，要是不能在今晚前完成对设备的转移，就跟不上fia组织的运输机队。”
“噢~~！”
对此陈向北恍然大悟的点了点头。
虽然中国跟韩国勉强算得上邻国，却并没有直达的陆路通道，不能像欧洲那样通过公路运输转移。
错过fia的集体包机，设备转场费用将飙升。
“布里亚托利经理呢？”
“不知道，他很早就出去了，大概是谈什么商业合作了吧。”
泽野弘树耸了耸肩，只有赚钱才能让布里亚托利充斥着动力。
事实上还没等到今早，昨晚上布里亚托利之所以果断拒绝一同前往看望特鲁利，就是已经提前约好了商业赞助伙伴。
陈向北这个分站冠军，开启了商业价值飙升之路！
对此陈向北只能是一声叹息，只期盼布里亚托利不要接太多乱七八糟的代言，否则太拉低f1分冠的逼格了。
就在两人谈话之际，布里亚托利容光满面的从外面走了进来，一看到陈向北就高兴的喊道：“北，我有个好消息要告诉你！”
“说吧。”
相比较布里亚托利的兴奋，陈向北就显得很平淡。
“就在刚才，我为你签订了数百万的代言合同，再算上之前的分成跟薪资奖励，你很快就成为千万富翁。”
“注意了，单位是美元！”
【果然不出所料……】
陈向北心里面默默嘀咕了一句。
虽然陈向北把经纪约签给了布里亚托利，但到目前为止他一切商业收益，依然是交由陆晓曼处理。
简单点来说，就是陆晓曼管钱。
所以具体这两年代言合作赚了多少钱，以及车队年薪跟积分奖励有多少，陈向北对于具体数字并不太清楚。
他的全部精力，都放在了比赛上面！
因为陈向北很清楚，自己的商业价值跟收益，来源于比赛成绩。
没有成绩，一切收入都会变成空中楼阁，脱离f1围场将瞬间崩塌。
“北，你难道不喜欢钱吗？”
见到陈向北反响平平，布里亚托利不解反问了一句。
要知道在他的价值观里面，利益才是摆在第一位。
什么车手梦想、冠军期望，相较于金钱都不值一提。
或者换种方式形容，只要出的价格够高，布里亚托利能在终点线前刹车把冠军给卖了。
“还有什么事情吗？”
陈向北不想跟他讨论价值观的事情，钱自然没几人能抗拒，可这个世界上很多东西比钱更重要。
就好比曼岛tt，压根就没有奖金的赛事，却有着无数骑士用性命去追求风与自由。
价值观不同，谁都无法说服谁，那就不要在这件事情上面讨论，求同存异最好。
“当然，还有一件你肯定会高兴的事情。”
“什么事情？”
陈向北随口反问了一句，他想不到布里亚托利能做什么让自己高兴的事情。
“我跟华利董事长见过面，他们正准备外派工程师入驻沃尔沃哥德堡研发中心，以及比利时的汽车工程进行学习。”
“于是我建议让他们再派出一批工程师，入驻hrt车队的利菲尔德技术中心，来充斥技术团队的人手以及辅助研发。”
“北，你竭尽全力拉来中国资本的入股，不就是想要打造一支拥有中国血统的车队吗？”
“说不定很快就将实现你的梦想！”
听到布里亚托利这番话，陈向北直接愣在了原地。
说实话，他本以为意大利老流氓说的高兴事情，无非又是从哪里搞钱。
结果万万没想到，他会拉华利进行技术研发！
就如同普罗斯特有打造法国车队的梦想，铃木亚久里有打造全日本车队的梦想一样，陈向北其实在骨子里面，有着打造一支中国f1车队的梦想。
理由很简单，f1运动代表着这个世界上最尖端的赛车技术，代表着这个世界上汽车工业最前沿的科技，但凡下放一些给民用车都能成为黑科技。
别的不说，历史上11赛季f1就启动了电池技术的混动系统，这奠定后面新能源汽车的发展跟技术路线，如果中国车企能提前掌控，压根就不需要特斯拉进来当什么“鲶鱼”。
只是随着成为f1职业车手，愈发了解整个系统的运作，陈向北按捺住了自己的“私心”。
因为他明白，揠苗助长不仅起不到帮助，反倒会产生副作用。
为了追求所谓的“中国车队”，从而放弃一颗包容兼并的心，只会造出一辆无比垃圾的“拖拉机”，浪费巨额资金跟人力物力惨淡收场，还会让外界更为贬低中国汽车工业。
强如法国、日本这类汽车工业老牌国度，都无法做到的事情，陈向北想要一步登天不可能。
于是乎他选择了更为现实的道路，就是保存车队有中国股份存在前提下，尽可能的吸收外界更为先进的研发力量，先保证hrt赛车有竞争力，再来考虑未来的发展跟学习。
结果陈向北都决定“蛰伏”的事情，布里亚托利主动提及？
可问题是目前的华利汽车，有这个技术跟资金去参与研发吗？
负载累累赶鸭子上架，别成为资金链断裂的最后一根稻草。
“经理，你为什么会有这个建议？”
布里亚托利绝对不是什么助人为乐的性格，更不会在乎陈向北的“中国梦”，没有利益跟好处的事情他可不干。
陈向北真有点担心，他会拿这件事情为契机，从华利汽车身上敲竹杠。
“梁跟几位中国成员，让我看到了勤劳、纪律、效率、专业，简直就是这个世界上最好用的维修技师，我期望有更多优秀的技术人员加入hrt车队！”
布里亚托利挥舞着双手，语气动作十分浮夸。
“话虽没错，但请说实话。”
陈向北没有被彩虹屁给忽悠，中国技术人员是这个世界上最好的这点，他毫不怀疑。
梁叔等人在hrt车队的表现，更是展现了国人的优良传统美德，至少在勤奋这点上面，碾压了车队的欧美成员，也就原日本团队成员能望其项背。
可这还不足以打动布里亚托利，为了避免吃暗亏，陈向北必须问的明明白白。
“唉……”
“好吧，hrt车队目前研发人手依然不足，很难再从中挑选出来成了一个引擎部门，我们不能永远依赖法拉利的技术团队。”
“他们从马拉内罗来到伦敦的价格，很贵！”
直到这一刻，布里亚托利才说出了真话。
法拉利车队身为老牌豪门，本身他们的人工费用放在f1车里面里面就属于顶级的那种，如果再算上前往伦敦的外派费，简直能用天价来形容。
原来打着能根治引擎问题的算盘，价格贵布里亚托利也只能忍了，毕竟相比较拿到分站冠军，收益还是大于付出。
可是现在基本上已经明确了，引擎稳定性根源在于材料问题或者设计缺陷，那么靠着法拉利技术团队同样无法做到根治。
要是就单纯靠降功率，hrt车队工程师同样会做，还需要你法拉利？
另外随着赛季发展，研发明年新赛车的计划就得提交上日程。
曾经hrt车队能依托丰田遗产，不需要自己设计底盘跟气动外形，做些修修补补的工作就行了。
一旦启动新赛车研发计划，那么对研发团队需求不说成倍增长，至少扩张百分之二三十不成问题，特别是在hrt已经脱离中下游集团，朝着争冠目标发展的情况下。
对于布里亚托利而言，目前中国工程师可能不是实力最强的，也一定不是技术最好的。
但绝对是性价比最高的！
更别说华利集团那边，同样打着从沃尔沃跟f1“偷师”心态，双方谈下来可谓是一拍即合。
陈向北真是没有想到，自己未来目标会被布里亚托利推动前行。
动机更是离谱的法拉利太贵！
(本章完)